Паровоз серии Эм с тендером

Паровоз серии Э (прозвища — Эховский, Эхо, Эшка, Эшак) — российский и советский грузовой паровоз, первый в России паровоз типа 0-5-0.
Модель разработана в 1909 году по заказу частной Владикавказской железной дороги инженером путей сообщения Вацлавом Лопушинским. Заметную роль в истории паровоза серии Э сыграл профессор Н.Л.Щукин, который, будучи товарищем министра путей сообщения и председателем Комиссии подвижного состава и тяги при Инженерном совете МПС, сопротивлялся по мере сил его появлению на свет и тормозил внедрение, всячески содействуя продвижению своего паровоза.
Паровозы семейства Э (Эш, Эг, Эу, Эм и Эр) выпускались с 1912 по 1957 год включительно. В течение всего периода производства базовый проект паровоза серии Э последовательно улучшался, в качестве конструктивных разновидностей и подсерий.
В первый период индустриализации СССР (1925—1935 гг.), паровозы серии Э всех индексов являлись основным типом грузового локомотивного парка, выполняли основной объём грузоперевозок на сети дорог страны.
В переходный период реконструкции железнодорожного транспорта СССР (1935—1936 гг.) по инициативе наркома путей сообщения Л. М. Кагановича (в рамках стахановско-кривоносовского движения на транспорте) паровозы серии ЭМ использовались в ускоренных «прямых» поездах на линиях Донбасс — Москва и Донбасс — Ленинград вплоть до ввода в эксплуатацию на этих линиях более мощных и быстроходных паровозов серии ФД.
Размер: подставка- (ДШВ) 63*11,5*1,8 см; общая длина -60 см; длина паровоза - 36 см; высота паровоза (по крыше) 18,5 см; будка машиниста (ДШВ) 11*11*12 см; тендер (ДШВ) - 22*11*18 см; высота тендера -18 см; ширина (по шпалам) - 9,5 см; колея - 6,5 см; длина котла паровоза - 19 см